特斯拉Cybertruck自发布以来便因独特的设计引发广泛讨论，其五座布局（前排两座、后排三座）虽提供了宽敞的储物空间，却未能满足部分用户对前排三人座的需求。事实上，这款电动皮卡在2019年首次亮相时，曾采用六座设计，前排配备三人长椅，中间座位下方还设有折叠储物单元，包含杯架等功能。然而，这一配置在后续量产版本中被取消，引发了一些车主的改装尝试。
近期，一位车主通过自行改装，在驾驶座与副驾驶座之间加装了“第三座椅”，试图还原原始设计。尽管改装后的座椅外观贴合度较高，但此类行为存在安全隐患——合法的前排座椅需配备安全气囊，而该改装方案未满足这一要求。这一现象反映出部分用户对前排三人座的执念，也凸显了量产车型与早期设计之间的差异。
尽管Cybertruck在社交媒体上热度不减，但其市场表现却未达预期。自2023年首次交付以来，特斯拉仍未能消化大量积压订单，这一局面主要源于价格调整。最初，该车提供三款配置，定价分别为39990美元、49990美元和69990美元，但正式上市时起售价飙升至10万美元以上，远超用户预期。高昂的售价导致许多早期预订者放弃购买，成为销量低迷的核心原因。相比之下，前排座椅布局等细节调整对整体市场表现的影响微乎其微。
从行业角度看，前排三人长椅在传统全尺寸皮卡中较为常见，能够满足多人同乘需求。然而，特斯拉在量产阶段选择简化设计，或许出于成本、安全或生产效率的考量。尽管如此，用户对个性化配置的追求仍推动着改装市场的活跃，但此类行为需以合规为前提，避免潜在风险。
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